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機電工程論文范文第1篇

1．1跨國地鐵機電工程協調管理難點

（1）各類報批程序嚴謹。發達國家對工程的質量要求相當嚴格，新加坡也是如此。大士西項目需要向業主報批大量的施工圖紙、方案、材料樣品、風險評估等，并且每一次報批需要多個部門來協商決策。大多數情況下，業主會給出很多修改意見，往往需要提交3次以上才可能獲得批復認可，從報批到批復周期漫長。很多圖紙方案等還需要向其他政府部門或機構提交，如車站最后一個檢查井連接至污水管網人孔部分陶土管施工需將由專業工程師簽章的圖紙方案提交至新加坡公用事業局（PUB）批準。

（2）各類交叉接口眾多。大士西項目機電工程包含18個不同專業的系統，有的系統還細分為不同的子系統。各SWC不同專業之間，SWC與機電部設施之間以及SWC與建筑部設施之間的接口協調任務相當繁雜。如安裝在SERVICEBOOM（懸掛式管線槽道）里的燈具、監視器、控制箱、喇叭等需要和建筑部協調好安裝位置，開孔尺寸，荷載重量等，還要考慮美觀、散熱、可維護性等，這些協調需LTA、各SWC、CR11建筑部及機電部參與，各方達成一致后方可出正式圖紙。

（3）施工順序協調困難。在協調CIP時，各個SWC進場施工順序需考慮以下因素：電纜或管道的位置及標高、主設備到場的時間、建筑裝修計劃、各類機房節點工期等。此外，LTA有關規范要求，同一機房內最多允許三個不同SWC同時施工。而各SWC工期緊，任務重，加上現場作業空間有限，導致CIP協調相當困難。

（4）人員變動相當頻繁。從開工至今3年來，大量的人員離職造成協調不暢。包括總包方、業主、各SWC、設計方都存在人員跳槽、調離等情況。業主的機電協調人員或辭職或調離，主管人員和協調人員至今已換了3回，甚至有段時間無人管理。各個SWC的協調員、總包方的協調員也有大半都換人了。兩個設計單位的原主要協調員也換了。這些人員變動嚴重影響到機電協調工作的連續性和穩定性。比如前期協商好的某個問題，后來的人不知道又需要解釋一遍。

1．2跨國地鐵機電工程協調管理

主要問題通過三年的實踐，大士西項目機電工程施工取得了一定成效，但也存在一些問題。就內部協調而言，內部協調問題主要反映在初期項目各單位、部門溝通不暢，信息傳遞較慢，造成彼此脫節，影響工程進展。如施工部曾經未通知機電部現場檢查就澆筑混凝土，漏掉預埋管件；機電污水管與建筑雨水管在交越處施工未協商而沖突。就外部協調而言，外部協調包括兩個方面：一是與業主和SWC等外單位的協調，二是與分包商的協調。第一類協調問題包括各SWC設計圖紙更新不及時、差錯多、太保守，SWC在CIP計劃安排時施工持續時間冗長，SWC承諾的事項不能按時兌現，業主對我方上報的圖紙、方案、設計問題咨詢函（RFI）回復慢、評論不合理等。第二類協調問題包括少數分包商與我方對合同內容理解不一致，個別分包商不服從現場工程師指令，不能及時為分包商提供施工作業條件等。

2原因分析

造成種種問題的原因是多個層面的，主要可從以下幾個方面剖析：3．1人員與組織因素新加坡大士西項目部組織機構經歷過多次調整，有關規章制度建立較晚。從2011年底開工，直到2013年初，項目組織機構才基本穩定下來。組織機構穩定后才建立健全有關規章制度。組織機構動蕩導致人心不穩，各部門推諉扯皮，辦事效率低下，內外協調困難重重，也嚴重影響了現場施工進度。此外，有關管理制度不健全，職能分工不明確等也對項目造成了很多管理上的麻煩。項目初期招聘人員時把關不嚴，少數能力不足工作不積極的人員濫竽充數，渾水摸魚，包括一些中高層管理人員。有些部門負責人缺乏中長期規劃，走一步看一步是常態，越往后問題越多任務越重，進展緩慢。而機電協調需要其他部門互相配合，如果其他部門的步伐跟不上機電部的節奏，協調工作開展無疑寸步難行。此外，部分協調員工程師繪圖員跳槽，也不利于協調工作的進展。3．2設計因素國內的圖紙都是經過批準的施工圖設計，基本可以直接用于施工，而新加坡大士西項目的設計方所出的圖紙只相當于國內的初步設計甚至僅相當于概念設計，有大量問題存在?？偝邪瘫仨殞υO計方的圖紙進行優化細化再重新提交報業主審批，還要報多個相關政府部門審批，程序嚴謹而復雜，周期較長。此外，業主或SWC多次變更設計，新的要求也層出不窮。而CSD／SEM是與結構圖建筑圖緊密相關，往往結構圖建筑圖一處小小的變化會引起導致CSD／SEM整體或局部都需要重新協調。3．3環境因素新加坡自然環境和社會環境與國內相比差別巨大。新加坡大士西項目是中鐵十一局在發達國家承建的第一個地鐵項目，國內人員對新加坡的水文地質、氣候、法律法規、標準規范、文化習俗等都不熟悉，需要一個逐步了解和適應的過程。在了解適應的過程中，難管理論評免會有一些摩擦，甚至差錯。

3幾點建議

跨國建設項目的協調管理較國內建設項目更為復雜，本文結合具體的跨國建設項目進行了剖析，探究了跨國地鐵機電工程的特點、難點以及問題，認為跨國地鐵機電工程的協調管理應在以下幾個方面加強和提高：

3．1加強組織建設與人員管理

組織是項目目標能否實現的決定性因素。項目上級機構應高度重視項目的組織建設，組建一個精簡高效的團隊。組織機構確立后，應立即做好管理職能分工和工作任務分工，制定相關規章制度、員工守則等。協調工作要靠每一個具體的人來完成，項目人員的素質對項目的協調管理至關重要。因此，應對招聘人員嚴格。招聘時要有針對性地選擇身體好、經驗足、能力強、思維靈活的人員，確保能勝任給定的工作。應當采取適當的激勵與責任機制，對有能力有責任心的員工予以嘉獎，對那些工作懶散不積極的、想混資歷跳槽的、能力有限的應盡早辭退。此外，還要做好員工培訓。國外的很多安全、技術、質量等方面的管理與國內差別很大，很多崗位必須培訓考核合格后才能上崗。

3．2加強內外溝通聯系

對于內部溝通，應建立有效的溝通渠道，確保各部門之間信息暢通，及時發現問題解決問題。一般每周至少召集一次內部協調會，討論各部門的計劃、存在的問題和困難，協商解決辦法，指定執行部門和相關責任人，在一定期限內處理。對于外部溝通，應定期或不定期召開有關SWC協調會、建筑協調會、技術討論會、CIP協調會等，邀請業主、設計方、SWC等參加。不同類型的會議側重點不同，會前需準備好相關資料，并將會議日程和上次的會議紀要發送給參會各方。此外，對分包商要加強管控，確保分包商服從指令，遵守有關規章制度，按時完成施工任務。

3．3加強圖紙協同設計

不同專業、不同類別的圖紙都是息息相關，往往牽一發而動全身，因此需加強圖紙的協同設計，盡量避免和減少沖突。在報批圖之前，各部門都要全面地審核圖紙，要考慮其他部門的設施，要考慮后序施工和將來維護檢修的便利。只有協同設計做得好，業主才會認可，施工過程才會順利。

4典型工作流程

機電工程論文范文第2篇

在煤礦的機電工程的動力設計過程中，機械設備在正常使用的過程中可能并不需要在滿負荷的情況下進行長時間的工作。在這種情況下，為了在滿足生產過程中的動力需求下，應該盡量減少電力資源的浪費。本文認為利用變頻技術的特點可以幫助煤礦企業實現以上要求。變頻技術中包括了電機傳動技術、電力電子技術以及計算機控制技術，所以說變頻技術是一項包含了強弱電與機械的綜合技術。變頻技術的基礎原理就是通過半導體元件將工頻電流信號轉化為其他頻率，再將轉化的工頻交流電進一步轉化為直流電，根據逆變器對電壓和電流進行控制，最終實現煤礦機電設備的無級調速。綜上所述，煤礦機電工程中設備的變頻技術就是利用電極的轉速與電流頻率之間的同比增長關系，通過控制電流的頻率來調節電機的轉動速度。通過變頻技術能夠有效的控制電機的轉動速度，實現電機的穩定工作，提高工作效率，實現節省能源的目的。

2變頻技術在煤礦機電工程中的應用

在煤礦機電工程中，變頻技術在很多機電設備中都得到了應用，變頻技術不但能夠使得電機的工作狀態更加容易調節，而且通過現代控制技術能夠對機電設備進行遠程、智能的操作。

2.1變頻技術在提升機中的應用實踐

在現代煤礦機電工程中，煤礦提升設備的主要認為就是將煤礦中的礦石與生產工作人員運送到預先設置的地點，可以看到煤礦提升設備在煤礦的生產中作用無法被替代。但是煤礦由于生產的需要，提升設備需要頻繁的調整期提升的速度，并且常常需要關閉與啟動。傳統的對煤礦提升設備進行調速需要將金屬電阻裝入提升設備的電機控制電路之中，從而可以不斷的調整電阻的大小來控制電機的運轉。傳統的提升設備的調速裝置需要消耗大量的能源，并會產生大量不需要的熱量。而且傳統的提升設備的調速裝置的調速范圍非常有限，調節精度也不高。特別是在控制提升設備的下降的時候還需要使用制動裝置控制速度，所以對于電力資源的浪費是很大的，也會對煤礦生產過程造成隱患。而將變頻技術應用在煤礦提升設備之中，可以從根本上解決傳統的變速裝置所帶來的問題，不僅僅使得設備的運行更加平穩，而且使得生產過程更加安全。變頻技術的使用可以減少設備中繼電器的使用數量，減少電路的維護費用。而變頻技術的控制精度相對于傳統的速度調節裝置也具有更大的優勢，可以通過修改電路變成命令來實現對煤礦提升設備的系統功能的改變。事實上，通過變頻技術改變了提升設備的通過機械摩擦控制下降速度的減速方式，降低了設備磨損，延長了機電設備的使用壽命。

2.2變頻技術在皮帶設備中的應用

在煤礦企業的生產作業的機電工程中，皮帶設備與提升設備相比需要更加的功率。皮帶設備的工作原理是通過點擊轉動牽動皮帶的運轉，從而將皮帶上的礦石輸送到設備的地點。皮帶設備的工作原理要求其的運作必須通過輪轂與皮帶的相互摩擦而實現。皮帶設備的運作需要降到的啟動電流，目前我國國內大部分的煤炭企業使用液力耦合設備來實現皮帶設備的軟啟動，在軟啟動的時候啟動電流非常大，不僅僅使得電路中電壓產生較大的起伏，而且會加速皮帶設備中零件的損壞。液力耦合設備在運作過程中會產生大量熱量，使得相關設備的內部溫度上升，最終導致設備機械磨損增加，最終也會造成設備運行的安全隱患。將變頻技術引入到皮帶設備中，不但能夠取代液力耦合設備實現皮帶設備的軟啟動，而且使得皮帶設備在運行和啟動、停止過程中更加穩定，并且使得皮帶設備的能源利用率大大提高。

2.3變頻技術在通風設備中的應用

在煤礦企業的生產作業的機電工程中，通風設備由于其自身的作用在煤礦企業的所有機電設備中占據了非常重要的位置。為了保證生產現場的空氣流通，需要通風設備一致工作。但是隨著開采深度的增加，對于風壓的要求也越來越高，通風設備的功率也會隨之增加。這種情況下，要求通風設備應該具有隨著開采深度的變化而不斷的變化。并且通風設備在啟動的時候，需要較大的啟動電流。而是用變頻技術之后可以對通風設備轉動速度進行有效的控制，從而極大的減少能源的消耗，并增加通風設備的使用壽命。

3結語

機電工程論文范文第3篇

1對于弱電系統和母線的相關安裝技術要點

在進行建筑工程的機電安裝設計時，基本上都會進行消防報警系統和電視、監控系統以及相關的內部通信信息系統的相關安裝工作，實現其建筑工程的現代化工作和管理使用標準。弱電系統的安裝施工中，通常都會有數據機房的安裝。數據機房的施工在主機房的土建工程和裝飾施工結束之后才進行的。在弱電系統安裝下，基本上包含了設備查看，設備就位工作，然后進行連接線路，再進行相關的軟件輸入和測試工作，最后進行弱電系統的調試工作。母線安裝時要注意幾個問題，對于母線的存放，要在干燥和通風的室內環境中，免遭受潮危害，同時在安裝前還要對母線進行絕緣檢查，尤其密集型母線插接位置更要時時進行檢查。安裝母線時，要確保所有濕工作都進行施工完畢，只有充分保證母線的這種施工方式，才可使母線免受更多的損壞。在母線連線結束后，母線和開關等設備之間沒有相應的額外應力，確保無誤后，要密封工作，避免出現連接部位的漏電現象發生。

2建筑工程機電安裝的施工管理策略

建筑工程中機電安裝施工的安全問題不能放松,安全問題是建筑工程的基本和前提。許多安全事故的發生都是因為在施工的管理中存在一些不當操作。因此,要加大對施工的安全管理,盡最大限度地使人員免受傷害、財產免遭損失。要對機電施工和安裝人員進行安全意識的培訓和防護工作宣傳，使施工人員在遇到一些施工安全問題時，能夠樹立安全意識、采取有效安全措施進行應對。此外，還要做好相關的安全建設和安全檢查工作，對安全設備應配備充足，減少安全隱患。機電工程的安裝和施工質量對企業的經濟和社會效益都起著重要作用。做好質量的管理工作，并對質量中出現的問題進行審查、監督。機電工程中的安裝圖紙以及材料要嚴格審核和檢查，如果出現圖紙中設計紕漏和失誤，應及時的進行完善和修復。還要對施工中的人員要求具備更高的專業水平，嚴格采用規范的工序和施工標準進行施工和安裝，盡量減少施工中的錯誤，努力提高機電安裝工程的質量。對施工中的安裝原材料和施工的設備機械進行管理，杜絕質量不合格現象。對于監理機構，相關人員還要加強與其溝通合作，使機電工程的安裝施工質量合格。在進行機電工程的進度管理中，要想在施工規定工期和規定要求內完成，就要對機電安裝和施工的進度加強管理，使機電工程能夠確保施工安全和質量得到保障，并能夠盡快完成施工。尤其是在對弱電設施的施工和管理中，要充分注意管理進度，越是有難度的施工和作業中，越是容易出現施工誤期，相關工作人員要充分聯合其他土建工程項目和裝修工程的相關人員和部門，及時、恰當地溝通協調，使工程能夠繼續進行，保證施工的正常進度。組織工作人員要有科學合理的方法，把安裝人員和技術、調配人員進行相應的分組和布置，使每個人都能發揮其應有的價值和作用，使工程中的管理和進度進行密切的聯系與合作，從而高效完成施工任務。

3結語

機電工程論文范文第4篇

1.1基本情況

我院機電工程實驗中心是河南省實驗教學示范中心(以下簡稱中心)，是河南省高等學校機械設計制造及其自動化專業“省級特色專業建設點”“省級專業綜合改革試點”和“校級卓越工程師培養計劃”項目的重要組成部分。我院機械基礎實驗室始建于1981年，電氣實驗室建立于1984年，在各個不同的歷史發展時期，我們始終致力于機電實驗教學改革的探索與實踐。1996年根據機械類專業改革發展的需要，將原來分散的基礎課實驗室集中管理，成立了機電工程實驗中心。中心由機械基礎實驗室、機械制圖實驗室、力學實驗室、機電控制實驗室、機械制造實驗室、先進制造實驗室等部分組成，實行校院兩級管理體制和中心主任負責制。經過多年建設，目前中心擁有3000m2左右，儀器設備2000多臺件，價值1500多萬元，能夠開設的實驗項目有200多個;實驗隊伍有40余名，其中高級職稱教師24名，具有博士學歷教師15名。中心主要承擔著機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業工程、飛行器動力工程專業等近機類專業課程實驗教學任務，同時為物流管理、物流工程、質量與可靠性工程等我校管理類專業提供“機械工程概論”“先進制造”等管工結合特色教學任務，每年完成的學生實驗達18萬實驗人時數。

1.2面臨的挑戰

2010年《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定(國發〔2010〕32號)》把代表中國制造業金字塔頂端的高端裝備制造產業列為戰略新興產業，重點發展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備，做大做強航空產業，這是“十二五”期間我國工業轉型升級和戰略性新興產業發展的迫切需求。產業升級是我國經濟社會領域的一場深刻變革，其中人才是推動產業升級的真正支撐。在技術創新日新月異、航空武器裝備不斷跨代升級的今天，中國航空工業(以下簡稱中航工業)提出了“以人力資源升級助推發展方式轉型”的戰略，對高素質工程技術人才需求非常迫切。作為一所與中航工業有多年歷史淵源的高校，如何建立人才培養與輸送平臺，培養更多適應航空工業發展需求的人才，是我院可持續辦學的必然要求。面對行業需求，中心還存在巨大差距:中航工業機械加工基本數控化，而中心還是以老舊的普通機床為主，僅有少量的教學型數控設備;中航工業基本上實現了設計加工一體化，而中心在數字化設計方面僅有少量軟件，且還與中航工業一線應用軟件不一致，更談不上一體化操作;中航工業的制造檢測越來越精密化，而中心僅能滿足簡單測量要求;中航工業先進制造技術應用越來越普及，而中心由于資金限制還無法滿足先進制造技術對實驗保障的要求。此外，“特色專業”“專業綜合改革試點”和“卓越工程師培養計劃”等工程教育改革項目對中心也提出了很大挑戰，需要中心在實驗保障體系整體化、學生自主實驗等方面給予支持。

2實驗教學保障體系的建設理念和內涵

2.1建設理念

面對行業發展需求和工程教育改革挑戰，中心以先進的工程教育理念為指導，提出了“強化理論、融入工程、突出創新、重視績效”的建設理念。強化理論主要是指加強實驗室對理論課程的支持力度和深度，特別是核心理論課程的支撐。融入工程主要是指將行業的工程理念、工具、技術路線有選擇地逐步融入實驗室保障體系建設中，從而為專業培養計劃改革提供引導和支撐。突出創新主要是指強化實驗室對學生的創新意識引導、創新活動支持。重視績效主要是指實驗室建設要以有限的資源和空間來滿足學生知識基礎、能力基礎、創新意識能力培養的要求，同時注意加強與校內外單位的合作來滿足難易實現的實驗需求。

2.2建設方案

根據建設理念，中心在學院的支持下，實現了對實驗教學保障體系的改革，提出了“一個中心、兩條主線、三個平臺、四個面向”的實驗教學保障體系建設方案。

2.2.1“一個中心”的內涵

中心是實驗教學保障體系的服務目標，所謂“一個中心”，也就是構建一個有機的實驗保障體系以學生實踐需求為中心，它包括兩層含義:從機構建設角度來講，就是建設一個滿足專業發展的有機的實驗教學保障體系;而從教學職能角度講，就是以學生實踐能力培養需求為中心。圍繞有機實驗教學保障體系這個中心，可以從四個方面進行建設:注意實驗室教學、科研的有機統一;注意中心實驗室之間的有機協調;注意中心設備與外單位設備之間的有機協調;注意中心設備與行業需求的有機統一。從而構建一個整體化運作良好的實驗保障體系來滿足專業的可持續發展。圍繞提高學生實踐技能這個中心，可以從三個方面進行建設:通過開設理論實驗課，對學生知識基礎進行培養;通過開設一體化的工程實驗，對學生工程能力進行培養;通過開設自主實驗、科研體驗等項目，對學生創新能力進行培養。

2.2.2“兩條主線”的內涵

主線是實驗教學保障體系的組織形式，是連接實踐資源和社會需求的橋梁。“兩條主線”包括專業能力主線和創新能力主線，其中專業能力主線是主線，創新能力主線是輔線。對機械專業來講，專業能力逐漸從機械知識素養向機械工程能力要求過渡，這需要實驗教學保障體系為其提供相應的改革環境。這個改革環境主要是將傳統的依附于理論課程的離散實驗單元向工程能力培養需要的鏈式單元結構轉變，依據專業能力主線進行實驗教學保障體系的一體化設計，從而更好地滿足社會對學生工程能力的培養需要。隨著產業升級和技術革新，創新在企業變得越來越重要，相應的創新能力培養在機械專業教育中的地位也越來越重要，它是基于專業能力主線基礎上，對實驗教學保障體系提出的更高要求，使學生的工程實踐能力得到進一步升華。創新能力培養要求學生具備更廣闊的專業視野和更多的實踐機會，這是舊的保障體系所無法滿足的，必須在原有專業實驗保障體系上衍生新的相對獨立的創新實驗保障體系，來不斷提高學生的創新能力。

2.2.3“三個平臺”的內涵

平臺是指實驗教學保障體系的單元屬性，是實驗保障體系的基礎。“三個平臺”包括科研實驗室、教學實驗室、自主實驗室。教學實驗室主要是主要用來滿足專業理論教學需求，對于地方高校來說，基本都能保障，但是也存在著設備老化、整體性差的問題?？蒲袑嶒炇抑饕脕肀Ｕ蠈I可持續發展問題，通過它高?？梢圆粩嘁M學科前沿技術，進行不斷引領專業知識和課程更新。自主實驗室主要是用來克服傳統實驗室管理模式局限性，拓展實踐教學內涵，創新實踐教學模式，更好地培養學生的創新能力和實踐能力，它強調學生動手制作、自主管理，是前兩種平臺功能的重要補充。

2.2.4“四個面向”的內涵

面向是指實驗教學保障體系的發展方向，是社會需求的體現。“四個面向”包括面向工程、面向行業、面向地方、面向未來。面向工程是指機械類專業的實驗教學保障體系要逐漸從傳統理論服務向工程教育服務轉變。面向行業是指要依據專業所服務的行業技術發展現狀及趨勢，做好教學與科研設備同企業的工具、方法統一，使專業培養和行業需求盡量做到無縫銜接。面向地方是指要依據專業在做好行業服務的同時，加強服務地方經濟建設的能力。面向未來是指實驗教學保障體系一定要做好專業社會需求跟蹤調查，及時理清專業發展所需的新技術、新設備，作為建設規劃和產學研協作，以便更好地引領專業的發展方向。

3實驗教學保障體系的建設實踐

鄭州航空工業管理學院機電工程實驗中心按照“一個中心、兩條主線、三個平臺、四個面向”的實驗教學保障體系建設方案，對原有實驗體系進行了改革，同時結合依托中心的河南省高校工程技術研究中心、鄭州市重點實驗室項目建設，對實驗教學保障體系進行了重新構建，并取得了不錯成績。

3.1實現了與行業技術的對接

中航工業在制造技術方面，基本上實現了數字化設計、數控化加工，為此我們按照行業需求對中心的軟硬件系統進行了更新，更新了傳統的Pro/E設計系統、MasterCAM仿真軟件系統，構建了UG、Vericut、數控機床等專業加工主線實驗教學保障體系。從而實現了數控技術實踐教學與企業的同步，通過三維數字化設計、NC程序的幾何仿真、數控機床仿真等實驗項目，提高了中心的數字化集成制造技術教學的效果。

3.2構建了專業主線明確的實驗單元群

近幾年依托中心創建了河南省高校重點實驗室培育基地“航空材料與工程技術”，河南省高校工程技術研究中心“航空制造及裝備”，鄭州市重點實驗室“航空產品數字化制造”等一批科研型實驗室，投資1200多萬元購置了三維掃描儀、快速成型機、激光非接觸變形測量系統、超聲C掃描系統、場發射掃描電鏡暨能譜系統、X射線衍射儀等一大批先進儀器設備，提升了科研實驗室的保障能力。依托科研實驗室和原有的教學實驗室，我們按照建設方案，參照工程能力培養要求，我們建設了產品快速開發主線實驗單元、數字化設計制造主線實驗單元、機械基礎能力實驗單元等單元集群，從而初步構建了反映專業主線的實驗教學保障體系。

3.3構建了創新主線明確的實驗教學保障體系

中心依托教學實驗室，壓縮驗證性實驗比例，增加綜合性、設計性實驗，培養學生綜合、全面、系統分析問題的實際能力，為進一步創新活動打基礎。依托科研型實驗室構建機械加工類、設備維修類、數字化開發類開放性實驗項目，鼓勵學生全方位參與實驗教學，通過教師指導學生動手，讓學生全面了解機械學科創新流程。此外，作為學生創新的重要平臺學生自主實驗室，是為了給學生提供更多的獨立的實踐創新機會，讓學生自己組織進行調查、立項、設計、制作、分析，并開展項目的實施、預算、安全、庫存管理等活動，通過這一系列的活動培養學生的創新意識、創新能力以及工程實踐能力、綜合集成能力和管理能力。中心首先將報廢的機床等儀器設備資源提供給學生，構建了機械裝置拼裝實驗室。此外，還按照學生機械創新需求購置了鉆床、車床、精密臺鋸、數控雕刻機等一批簡易設備，專門供學生創新活動用。另外，還為學生參加“挑戰杯”等各種大賽活動，構建了慧魚創意組合模型實驗室和未來伙伴機器人套裝模型實驗室。最后，為了引導學生進行創新，成立了北京億維訊科技有限公司開發的TRIZ創新方法軟件實驗室，引導學生進行自主創新。

4效果

4.1提升了實驗教學保障體系成效

以往實驗保障體系分割依附于理論教學和科學研究，且理論實驗室又進一步依附于專業課程教學，造成理論知識更新速度影響實驗保障體系更新速度。此外，科研實驗室新的儀器設備又脫離專業教學，致使其對專業教學的影響很小。新的建設思路注重教學與科研實驗資源的協調，并且以學生能力培養為中心，面向社會需求進行建設規劃，有效地提高了實驗設備資源的實用性。

4.2提高了實驗保障體系的活力

根據本建設方案，既提高了實驗保障體系對社會需求的響應速度，同時提高的響應的針對性，從而避免了實驗教學保障體系對社會需求的滯后性，為專業教學、科學研究、學生創新等活動提供了有力支撐。

4.3提高了實驗教學保障體系的水平

在實驗教學依附于專業課程教學時，實驗室的建設、管理均無統一的規劃設計，造成教學、科研實驗室重復無銜接的建設，自主實驗室更是無從談起，實驗教學處于配角地位不受重視，科研教學資源得不到有效利用。而新的建設方案，有效地利用了科研實驗資源、同時又補充了自主實驗資源，并且對實驗教學保障體系進行了統一頂層設計，彌補了傳統實驗教學的人力、物力短缺，為實驗教學提供了更多的資源保障，進而提高了服務的水平和質量。

5結束語

機電工程論文范文第5篇

簡單來講，城市隧道是修建在城市地下，充分利用地下空間用作敷設各種市政設施以及供車輛行駛和行人通過的隧道。伴隨著城市化進程的加快以及工業化水平的提高，城市居民的數量迅速增加，城市隧道的數量也隨著不斷增加。北環快速路隧道位于北環快速路中段火車站地區，是蘇州市市政交通的重要組成部分，隧道全長1510米，其中暗埋段1155米，敞開段355米，為了保證隧道功能的有效發揮，在隧道中都設置有相應的機電系統，如照明系統、通風系統、火災檢測報警與消防系統等。

2隧道機電工程養護管理

通常情況下，做好機電工程的養護管理，是非常重要的，需要隧道管理部門的重視。這里針對北環快速路隧道機電工程的養護管理進行簡要分析。

2.1存在的問題

由于地下隧道內部環境等因素的影響，機電設備在使用過程中，經常出現各種各樣的問題，主要表現在：

（1）電源切換問題：

在隧道機電工程中，為了確保各種機電設備的正常工作，設置有兩套電源系統，一套負責隧道內部負荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對于隧道安全的影響。不過，在該供電方案中，并沒有考慮到切換時間的長短問題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時間仍然超過1分鐘，影響隧道的運營安全。

（2）照明故障：

隧道照明系統中，主要依靠交流接觸器控制空氣開關的開合，實現照明設備的開啟和關閉。但是在使用過程中，發現其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導致的線路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路；二是在光源達到使用壽命后，其光效會有所降低，造成燈具內鎮流器、觸發器燒毀，嚴重時可能會引發短路事故；三是電纜絕緣性能差，甚至存在著線路，與配線管搭接短路的情況。（3）控制回路異常：控制回路異常表現在兩個方面，一是PLC控制器斷電故障，導致合閘信號無法及時發出，照明回路難以有效接通；二是終端負荷控制回路接收不到合閘控制信號，影響其有效動作。

2.2方法和措施

針對上述問題，做好機電工程日常養護管理工作，是非常必要的。這里從養護模式以及預防性養護措施兩個方面，對該隧道機電工程養護管理進行簡要分析。

（1）養護模式：

在該隧道中，機電系統涵蓋了照明系統、通風系統、火災檢測報警與消防系統、通信系統、供配電系統等多個方面，機電系統集成化程度非常高。在這樣的前提下，養護管理人員必須具備較高的專業技術水平和綜合素質。但是實際上，在隧道機電工程養護管理方面，并沒有專業的管理人才，一般都需要經過長期的積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專業素質偏低或者缺乏相應的實踐經驗，則必然會影響機電系統維修的及時性和有效性，甚至可能會影響隧道的安全穩定運行。針對這樣的問題，機電養護部門應該充分重視起來，一方面，應該對在職人員進行專業培訓，提升其專業素質，另一方面，是在社會中大力招收專業技術人才，不斷充實管理隊伍。同時，在機電工程養護管理中，可以采用“自主+協作”的模式，在自主管理的基礎上，實現養護管理工作的外包，借助專業企業的技術力量，對隧道機電系統運行中可能存在的故障隱患進行排查和處理，避免和減少故障的發生，保證機電系統的正常運行。需要注意的是，在對專業維修單位進行選擇時，應該充分考慮其資質、技術力量、服務信譽和實踐經驗等，同時應用招投標的方式，對相關費用進行控制。而在自主養護管理過程中，應該結合養護任務，現場設立維護班組，配備具備豐富專業知識和實踐經驗的養護管理人員，結合專業工具，確保養護管理工作的快速有序開展。在北環快速路隧道中，機電工程養護管理的流程包括制定養護計劃、現場養護維修、交工驗收以及后續跟蹤評價。通過這種養護管理模式，不僅在很大程度上縮短了問題處理的時間，降低了隧道運營風險，同時也在一定程度上實現了對隧道運營成本的控制，提高了養護管理工作的整體水平。

（2）預防性養護管理：

對于隧道機電工程而言，其養護管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預防性維護、故障處理等。日常巡查和維護一般只是針對機電設備的運行環境、設備外觀等進行檢查，對于設備內部存在的故障和隱患，則無從知曉。因此，需要應用預防性檢查和試驗的方式，確保機電工程養護管理的有效性和可靠性。對于機電設備而言，在長期的運行過程中，會逐步出現老化問題，導致設備技術性能的降低。而即使部分設備處于間歇性運行或者長期停運狀態，同樣會受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現劣化，影響其使用性能。針對上述問題，可以通過預防性試驗，對設備的機械性能和絕緣性能進行分析和判定，能夠及時發現設備中存在的故障隱患，預防故障的發生。通常來講，電氣設備預防性試驗包括三個方面的內容，即電力設備的檢修和絕緣試驗，以及繼電保護裝置的調校。根據試驗得出的結果，可以明確設備所處的狀態，繼而分清輕重緩急，對設備進行依次更新和維修，保證設備的正常運行。

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